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导读 世界两大卡车制造商的负责人表示，能够长距离行驶的氢动力重型卡车可能会在本世纪末达到一个临界点。行业领导者戴姆勒卡车董事长马丁·道姆
世界两大卡车制造商的负责人表示，能够长距离行驶的氢动力重型卡车可能会在本世纪末达到一个临界点。
行业领导者戴姆勒卡车董事长马丁·道姆告诉英国《金融时报》，虽然柴油卡车将在未来三到四年内主导销售，但氢气将在 2027 年至 2030 年间成为燃料，然后“急剧上升”。
刚刚与戴姆勒收购了一家氢能合资企业的沃尔沃集团首席执行官 Martin Lundstedt 表示，在 2025 年开始燃料电池生产后，到 2025 年末将出现“更陡峭的增长”。 .
这家瑞典卡车制造商的目标是，到 2030 年，其欧洲销量的一半是由电池或氢燃料电池驱动的卡车，而这两个集团都希望到 2040 年实现完全零排放。
这家德国和瑞典集团的合资企业 Cellcentric 将在 2025 年开始生产燃料电池。两家卡车制造商将主要将电池用于小型卡车和重型车辆，这些车辆都可以在一个地方充电，可以在一夜之间充电。
但氢气被认为对于穿越欧洲、和世界其他地区的长途重型卡车至关重要，这些卡车将货物运送到多个目的地，加油站需要尽可能短。
Daum 预测氢和电池的销量最终将达到 50-50 之间的差距，他说要“将 40 吨上山，你需要大量的能源”，而柴油是继柴油之后最有效的燃料。任务，氢气是最好的选择。
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