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大众汽车集团正在深化与罗伯特博世的合作，这将帮助这家德国汽车制造商开发 2 级和 3 级自动驾驶技术。
这家德国科技公司正在与大众汽车的软件子公司 Cariad 合作开发用于城市、城外和高速公路驾驶的新型 2 级免提系统。
还正在开发 3 级自动功能，以接管高速公路上的所有驾驶功能。
两家公司还将评估为 4 级技术设定联合开发目标和时间表的可能性。
大众汽车和博世将联合开发一个软件平台，该平台将部署在“大众汽车集团品牌下销售的所有私人使用的汽车类别”中。
“通过合作，我们可以在实际车辆中更广泛地测试自动驾驶功能，并更快地实施它们，”联盟在 Cariad 的项目总监 Ingo Stürmer 博士说。
“我们的工程工作将与博世和 Cariad 作为一个团队共同完成。汽车行业从未有过这样的联盟。”
两家公司称这是“平等的合作伙伴关系”，大众汽车是世界上最大的汽车制造商之一，博世是最大的汽车供应商之一。
两家公司表示，在高峰期，两家公司将有 1000 多名专家参与该项目，其数据来自在真实交通条件下的测试。
作为复习，在 2 级时，汽车可以自行转向、制动和加速，但仍需要驾驶员将手放在方向盘上或靠近方向盘，并对当前情况保持警惕。
特斯拉的 AutoPilot 等系统被归类为 2 级。
在第 3 级，驾驶员不需要注意道路，但需要随时准备介入并恢复他们的职责。
4级是车辆默认自动驾驶，而5级则根本不需要方向盘或踏板。
这种自动驾驶技术合作并不是大众汽车和博世共同开展的唯一项目。
本月早些时候，两家公司签署了一份谅解备忘录，旨在将欧洲的电池制造工艺工业化。
他们计划提供集成电池生产系统，并为电池和系统制造商提供维护支持。
未来几年，欧洲将成为众多电池工厂的东道国，预计到 2030 年的年产能约为 700 吉瓦时。
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