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2月22日无线更新有可能显着改善您的汽车

2022-02-22 15:15:47 汽车 来源:
导读 汽车主要是硬件产品。汽车制造商在工厂制造车辆,买家从经销商处购买。如果他们想进行任何进一步的更改或改进,所有者通常必须将其带到机械

汽车主要是“硬件”产品。汽车制造商在工厂制造车辆,买家从经销商处购买。

如果他们想进行任何进一步的更改或改进,所有者通常必须将其带到机械师或售后市场,或者购买必要的零件和工具来自己做。

相比之下,当今的车辆正变得越来越计算机化,并运行可以通过内置调制解调器或 Wi-Fi 连接到互联网的复杂软件。这允许通过“无线”(OTA) 更新更轻松地进行更改,就像更新智能手机上的应用程序或笔记本电脑上的软件一样。

虽然无线更新的基本原理在汽车和其他计算设备之间共享,但实际可以更新的内容仍然在模型之间存在很大差异。这包括从汽车内置卫星导航系统的简单地图更新,到汽车驾驶性能的变化,再到添加全新功能的任何内容。

OTA 更新如何工作以及它们发生的频率如何?

就像可以更新的实际范围一样,更新汽车的过程以及发布更新的频率也因汽车制造商而异。

从根本上讲,这家汽车制造商会将软件更新上传到服务器,汽车的车载计算机可以通过内置的 4G/5G 调制解调器或通过 Wi-Fi 连接到互联网时访问该服务器。

如果汽车检测到有可用更新,驾驶员将可以选择下载它。取决于各种因素,例如汽车如何连接到互联网(如前所述)和汽车运行的软件类型,它可能能够在驾驶时在后台下载更新,或者汽车可能需要处于停顿状态。

在许多情况下,例如运行更新的操作系统 7.0 和 8.0 软件版本的各种特斯拉汽车和宝马车型,在安装更新时,汽车根本无法使用。

为了弥补这一点,大多数汽车制造商允许驾驶员安排他们希望安装更新的时间。例如,汽车可以在后台下载更新(并正常使用),但是当驾驶员知道车辆将停放且不使用时,可以安排安装在夜间进行。

更新频率也因模型而异。对于许多入门级车辆来说,唯一可以进行OTA更新的部分是内置卫星导航系统的地图。这些更新可以每年或每半年发布一次。其他制造商可能会更频繁地发布更新。例如,特斯拉几乎每月都会推出更新。

可以更新哪些内容,哪些汽车具有 OTA 更新功能?

在当今的车辆中,汽车的许多部件,包括发动机(或 EV 中的电机)、电池冷却系统、制动器、信息系统和其他方面都由计算机或相关电子模块控制。OTA 更新的范围取决于这些模块是否设计为可通过 Internet 进行更新。

如前所述,对于某些汽车,唯一可以更新的方面是内置卫星导航系统的地图。对于其他汽车,可以更新各种各样的子系统。

例如,Polestar(与沃尔沃相关)最近发布了其 Polestar 2 轿车的更新,改进了汽车的续航里程,而对于远程版本,它的性能也得到了提升。在出版的《消费者报告》 批评该车在2018 年。

扩大可以通过 Internet 更新的电子模块的范围也为驾驶员提供了通过无线方式解锁或添加功能的潜力。例如,宝马有一个“ConnectedDrive 应用商店”,驾驶员可以通过该应用商店下载软件 OTA,以启用远光灯助手或宝马行车记录仪行车记录仪等功能。

除了 Polestar、Volvo(如 XC40 Recharge EV)、BMW 和 Tesla 的某些车型外,其他已经推出具有多种系统可 OTA 更新的车型的汽车制造商包括配备 MBUX 的梅赛德斯-奔驰(如新的 EQS)和配备 Sync 4 信息系统的福特汽车。大众汽车的最新ID。3和。4 种型号(目前在澳大利亚未销售)还具有 OTA 软件更新功能。

即将面世的福特 Ranger 配备了新的信息系统,福特声称该车整体包括50 多个可以 OTA 更新的电子模块。

这可能意味着福特可以在模型的生命周期内发布各种 OTA 更新,使潜在车主能够下载新功能,或改进从信息系统到汽车的公路和越野驾驶能力的所有内容。

鉴于 Ranger 是澳大利亚最畅销的两款汽车之一,任何 OTA 功能都将有助于将这项技术介绍给更多人。

OTA 更新的优缺点

正如前面所暗示的,OTA 更新的最大优势是能够通过在汽车制造后对其进行改进来适应未来的需求。现在,OTA 更新使制造商有可能随着时间的推移提高汽车的安全性、可用性、功能和性能。

所有这些都有助于确保汽车在制造日期较旧的情况下仍能与当前技术保持同步,反过来,这也可能对汽车的转售价值产生积极贡献。

另一方面,有了以后可以改进的知识,汽车制造商可能会被激励销售最小可行的产品,并承诺后续改进或增加全部功能。

或许最好的例证就是重申特斯拉 Model 3 制动的例子。值得称赞的是,特斯拉能够在汽车制造后轻松提高制动性能(从而提高安全性),并且客户不会因为不得不将车辆送到服务中心或进行召回过程而感到不便。

但是,如果特斯拉没有执行 OTA 更新的能力,它可能会被迫从一开始就优化和测试制动性能,而不是将其推迟到以后可以改进的地方。

类似的情况也适用于大众的 ID.3 电动汽车。这些汽车的早期批次遭遇了匆忙的开发过程和许多软件问题,这家德国制造商承诺通过 OTA 更新解决这些问题。


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