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拥有一些世界上最著名和最负盛名的汽车品牌，从阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂到法拉利和兰博基尼。
蓝旗亚是另一个历史悠久的品牌，在其历史上的某些时候，其声望与这些品牌相当，但最近仅限于在一个市场上销售一种车型，即过时的 Ypsilon 轻型舱口盖：。
Stellantis 由标致雪铁龙集团 (Groupe PSA) 和菲亚特克莱斯勒汽车 (FCA) 合并而成，最近承诺为其每个品牌提供制定 10 年计划的机会，该计划将得到相应的 10 年计划的支持投资。
新蓝旗亚首席执行官卢卡·纳波利塔诺(Luca Napolitano)也表示，该品牌的成功发展可能会使其重返包括澳大利亚在内的右驾市场。
蓝旗亚的历史可以追溯到 1906 年，当时它由前菲亚特工程师文森佐·蓝旗亚和克劳迪奥·福戈林创立，他们希望制造比菲亚特当时生产的相对平庸的车型更适合赛车的性能导向型汽车。
该品牌的早期型号还帮助建立了其作为技术先驱的声誉，该公司负责引入许多至今仍在使用的创新。
1913 年的 Lancia Theta 是第一款配备完整电气系统的欧洲汽车。随后的 Lambda 是在 1920 年代历时近 10 年制造的，是最早使用硬壳式(而不是车身框架)底盘设计的汽车之一，并且还采用了独立前悬架的早期实施，显着改进了在这一点上常见的活轴。
可以说同样重要，甚至更重要的是，该品牌在 1948 年与 Lancia Ardea 一起将五速手动变速箱商业化。值得注意的是，这家品牌也是第一个将 V6 发动机商业化和大规模生产的品牌，这种发动机设计(各种排量)用于 1950-58 年生产的蓝旗亚 Aurelia。
尽管所有这些创新都大大提升了品牌作为最具创新性和技术最先进的品牌的形象，但它们也需要复杂、昂贵的工程技术，而且品牌使用过时的生产设备，意味着生产过程非常耗费人力，进一步提高了费用。需求减少导致该公司成为一家独立公司，菲亚特于 1969 年收购了蓝旗亚。
近期记忆中最著名的两款蓝旗亚车型可以说都因其出色的性能和对确保该品牌在世界拉力赛舞台上的存在做出的贡献而广受欢迎。
其中第一个是蓝旗亚斯特拉托斯。从 1973 年到 1978 年的五年间，Stratos 生产了近 500 台，具有独特的短轴距、楔形设计、粗短的轮廓和商标环绕、赛车头盔式挡风玻璃。
该车使用安装在船中部的法拉利 V6 发动机，其重量轻是帮助蓝旗亚在 1974 年、1975 年和 1976 年连续三年赢得世界拉力锦标赛的关键。
第二款车型是蓝旗亚三角洲，特别是 1979 年至 1994 年生产的第一代车型。它在流行文化中的名声和存在也许得到了证实，该车型继续成为诸如 Gran Turismo 2 等电子游戏中的热门车型。
虽然通常是普通的家庭掀背车，但在 1980 年代中期，在 HF 和 HF Integrale 变体中增加了四轮驱动系统和涡轮增压 2.0 升四缸发动机，使该车具有出色的性能，并导致该车型成为有史以来最成功的拉力赛车之一，从 1987 年到 1992 年连续六次赢得 A 组世界拉力锦标赛。
蓝旗亚于 1961 年首次出现在澳大利亚市场，然后于 1985 年消失。在其经营过程中，该公司销售了四种车型：Flavia 轿跑车和轿车、旗舰 Flaminia 轿跑车和轿车，以及 Fulvia和贝塔。
这些型号都不是澳大利亚市场的大卖家。由于使用劣质钢材以及用于安装汽车发动机的排水通道和副车架的不良工程设计，Beta 在 1970 年代尤其遭受了广泛的生锈问题。
尽管是一辆令人愉快的汽车，但这些问题严重损害了 Beta 和公司的声誉。这导致澳大利亚和该公司的主要右驾出口市场英国以及整个欧洲的销售额进一步下降。
该品牌于 1994 年离开英国，尽管它在欧洲继续存在，其一系列基于菲亚特的车型定位于该品牌更高端的市场。这个范围逐渐缩小，并且在 2010 年代在欧洲销售重新贴牌的克莱斯勒车型的失败实验之后，蓝旗亚最终在 2017 年退出了除以外的所有市场。
在新的 Stellantis 所有权下，蓝旗亚与阿尔法罗密欧和 DS 并入其“高级”品牌，所有这些品牌均高于该公司投资组合中的更多主流品牌，如标致、雪铁龙、菲亚特和欧宝，但低于玛莎拉蒂。此外，蓝旗亚的新任首席执行官表示，如果不与德国奢侈品巨头正面交锋，他希望在将品牌扩展到目前的市场之外时，以梅赛德斯-奔驰为基准。
所有这一切都意味着回归品牌更高端的根源。梅赛德斯基准意味着未来在这里销售的任何产品也将具有溢价，可能与德国三重奏相当或略低。
该品牌重新推出的产品计划要求在 2024 年对现有的 Ypsilon 轻型舱口进行全新的更换，然后在 2026 年推出中型跨界车，并在 2028 年推出家庭舱口以恢复传奇的 Delta 铭牌。
下一代 Ypsilon 将是该品牌最后一款由内燃机驱动的汽车，不过它将提供混合动力和电动动力系统。其他两种型号将是纯电动的。
很容易看到新的 Ypsilon 直接与奥迪 A1和Mini Cooper 舱口盖等竞争对手竞争。任何 Delta 的复兴都会发现自己处于一连串激烈的竞争对手之中，包括奥迪 A3、梅赛德斯-奔驰 A 级、宝马 1 系以及来自 DS 4(目前不在澳大利亚销售)甚至标致的内部竞争308 .
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