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初创生态系统欢迎与电动汽车制造商和城市出行初创企业的新集中政策相关的公告。财政部长表示，政府将推出一项新的电动汽车电池更换政策以及公共充电的互操作性标准。
据 FE 采访的专家称，新政策有望缓解消费者对电动汽车和城市交通领域的各种担忧，包括里程焦虑、单位充电成本的透明度以及与公共充电基础设施顺利运行相关的其他方面。
Bounce 首席执行官兼联合创始人 Vivekananda Hallekere 表示，任何引入充电标准化的努力都必须经过多轮开发、测试和验证。因此，对于车辆共享和电动汽车领域的大多数初创企业来说，适应新标准可能会成为一个耗时的过程。
“考虑到我们在 OEM 和外形尺寸(2W 和 3W)中的广泛接受，我们相信所需的更改(如果有的话)可能不会导致任何重大更改……(但是)始终存在标准开放程度的问题;它是否会满足所有用例?激励措施是否一致?或者根据电压平台等尺寸，它对各种车辆的影响有多大，”哈勒克补充道。
目前，像 Yulu、Bounce 和其他几家共享两轮车的初创公司已经完全适应了他们自己的电动汽车电池更换基础设施。但它们的外形尺寸与其他高端两轮电动汽车制造商(如 Ather Energy、Ola Scooter 和 Simple Energy)有很大不同。由于这些初创企业已经拥有越来越大的市场份额，充电基础设施的可互操作标准可能会提高城市交通和电动汽车制造初创企业的合规成本。
REVOS 的联合创始人 Jyotiranjan Harichandan 运营着自己的 25,000 多个公共充电站网络，他表示，虽然合规成本会增加，但可互操作的标准将解决消费者面临的大部分充电问题，并消除摩擦从汽油车转向电动车。
“可能会有一些成本影响。但现在确定这一点还为时过早。一旦框架出台，我们将能够确定推出新标准所需的实施成本和时间。我们可以期待这些标准来自汽车研究协会 (ARAI)，并与标准局 (BIS) 协商，”Harichandan 补充道。
此外，专家还指出，公共充电的新标准也将直接影响最后一公里配送和电子商务配送，目前这些配送正在从汽油车转向电动汽车。电子商务公司，包括 Flipkart、亚马逊，以及 Dunzo、Swiggy 等超本地化快递公司，早先设定了在不久的将来将他们的快递车队覆盖到电动汽车的目标。
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