近日，湖北开启的“史上最强”购车优惠活动引发广泛关注，东风雪铁龙C6更以高达9万元的优惠力度成为“网红”，连续多日登上热搜榜单。

面对天价补贴，有车企开始正面反击，扬言“卷到底”!各种“小道消息”也沸沸扬扬，在新能源车的紧逼之下，合资车企是否拉开了“内卷”的序幕?

杭州最后一台C6目前优惠6万

雪铁龙C6在湖北最高可以优惠9万，在杭州目前是什么行情，我们专门去4S店打听了一下。

目前整个杭州主城区就只有这一台雪铁龙C6共创版现车了，其余的库存车都已经拉回湖北去卖了

目前，杭州主城区只剩下一家东风雪铁龙4S店——位于金昌路上的杭州康汇店。一位销售顾问说，。

他说，这台C6共创版各种折扣算下来可以优惠近6万元(比湖北少3万元)，优惠后的价格是16.47万元。如果客户想要享受湖北的政府补贴，也就是享受9万元的优惠，4S店可以给予配合，“你先全款买下这台车，我们不开票，然后你自己找拖车拖去湖北当地的4S店，让湖北的4S店给你开票，然后上湖北牌照，三个月后再过户回杭州。”

“还有一种办法是你在我们店里押2000元钱，然后由我们帮你联系好湖北的经销商，你自己去湖北购车。购车成功后，这2000块钱算我们的服务费。”不过他说，这几天来询价的客户很多，但至今没有客户按照上述办法操作过。

该销售顾问还介绍，目前店里卖得最好的车型是凡尔赛，自上市以来至今没有任何优惠，但消费者很认可，一个月可以销售近百台。

合资品牌4S店普遍促销

力度和年前接近

除了东风雪铁龙，目前广汽丰田、广汽本田、上汽大众、一汽-大众、别克、东风日产、东风本田等合资品牌燃油车在杭州也普遍都有较大幅度的优惠。

杭州经销商的优惠政策似乎并没有受到湖北补贴的影响，大多数车型的优惠力度都和春节前差不多，个别车型的优惠力度反而还比过年前减少了。

不过，据我们暗访观察，

比如广汽丰田，除了汉兰达外的其他车型或多或少都有优惠，优惠力度在1.2万-2.7万元之间，其中凯美瑞目前的优惠在1.8万-2万元之间，比年前少优惠了几千元。

上汽通用别克GL8除了个别车型有一两千块钱的优惠，其他车型都没有优惠，提车需要等一周左右。其他别克车型的优惠力度还是蛮大的，比如昂科威plus两驱版目前可优惠4.7万元，比年前多优惠了1000元;君威的优惠在5.3万元左右，比年前少优惠了2000元。

广汽本田大多数车型的优惠力度目前在1万到3万元之间，优惠力度最大的是皓影混动，优惠3.5万元;最小的是飞度，优惠8000元。

上汽大众的优惠幅度基本上在2万-2.5万元之间;一汽-大众的优惠幅度要大一些，基本在2万-4万元之间;东风日产的优惠力度也不错，比如天籁可以优惠2.5万元左右、楼兰优惠5万元左右、奇骏荣耀优惠2.8万元左右。

但多家4S店都反映，最近的销量和客流量都不如春节前

虽然优惠力度和春节前差不多，，“可能因为年前是销售旺季，加上购置税减半政策将在去年底结束，很多客户都抢在春节前买了车。”一位销售顾问说。

小道消息满天飞

有车企扬言“卷到底!”

随着湖北这一轮政企促销的消息受到关注，很多购车者开始犹豫不决，近期到底要不要买车?如果买好了车，会不会很快也来一波同样的补贴?

社交媒体上这两天更是流传众多小道消息，说某某省要联合某车企发放政企补贴，某某车企针对某地区有特殊优惠……对于购车者来说，这些消息充满诱惑，但又不知真假。

有北京媒体前往北京的4S店咨询得知，该品牌国产车的确开展了优惠活动，但条件是要上北京牌，需要有北京社保，而且优惠力度并没有网传力度大

不过，相关消息经媒体查证，基本上都不靠谱。比如某豪华品牌被曝出针对北京地区开启了一轮大额降价促销，且通过各大汽车平台软件均可发现，目前北京地区的该品牌车型均有优惠，最高降幅曾超过11万元。，“网络平台自己加了水分，至少多加了一倍”。

还有消息说，“五一”前某广州车企将联合地方政府开启新一轮政府补贴，某合资品牌中高级轿车限时只要9.98万元。对此，该车企内部人士回复橙柿互动记者，没有收到这样的消息，“这么便宜肯定是不可能的。”

不过，也确实有其他省份加入补贴。据报道，中国一汽集团近日面向吉林省消费者推出“旗惠吉林-亿元限时惠民补贴”活动，补贴总额达1.5亿元，单车补贴金额最高可达3.7万元。补贴范围覆盖红旗、解放、奔腾、一汽大众、一汽奥迪、一汽丰田、捷达等品牌乘用车和轻型货车产品。

上汽荣威也宣布放出3亿购车福利金，并放言“要卷就卷到底！”

与此同时，宣称最高可享受6.5折购车优惠，现金优惠力度最高达6.5万元。

知名汽车媒体人吴佩在微博上感叹：“汽车行业从来没有这么卷过”。

未来会不会有其他车企跟进?业内人士表示，目前很难说。但不可否认，湖北的政企补贴，让其他省份以及非补贴范围内的品牌显得比较被动，以至于

新车大幅降价，老车主很受伤

补贴后的湖北超低车价，让很多外地网友很心动。有网友打趣说：“21万的雪铁龙C6老气横秋，12万的雪铁龙C6成熟稳重。”甚至有人建议，近期如果有购车计划，可以相约去湖北抢车。

新车大幅降价，意味着他们的刚买没多久的车也跟着大幅贬值。

但和购车者们的兴奋相比，对于一些之前已经买了东风本田、东风雪铁龙等品牌新车的车主来说，湖北的这次政企联合促销犹如一把尖刀扎在心上——

元通二手车收购经理、资深二手车鉴定评估师卢晓君举了个例子，“比如说有位杭州车主，一年前刚买了东风雪铁龙C6，2月份当二手车卖，还可以卖到12万多，现在这款车就只能卖到10万块了，至少少卖两万块钱吧。再以东风本田UR-V为例，浙江的优惠幅度差不多在45000元左右，湖北比浙江多优惠2万块钱，如果是一辆两年左右的二手车，我们现在的收购价会比降价之前低1万到15000左右。”

评估二手车价格的重要因素就是参考新车的裸车成交价，新车降价了，二手车也会跟着跌，

他表示，“但如果是5年以上甚至10年左右的二手车，价格就基本没有影响了，因为它本来的价格就很低。”

也有人说，可以去湖北买雪铁龙C6回到杭州当二手车卖，可能能赚不少钱。

法系车在杭州的销售情况一直不怎么好，需求量少，保有量也少，而雪铁龙C6更是冷门车型，二手的雪铁龙C6在杭州很难卖

杭州汽车城二手车交易市场的一位经营户说，，“幸亏杭州没有多少C6二手车，不然收进来的旧车比新车价格还贵，要亏死了。”

卢晓君认为，如果把湖北的雪铁龙C6拿到杭州卖，基本赚不到钱

：“做二手车，赚的是信息不透明的钱，此次湖北促销大家都知道，真正有需求的人自己就直接去湖北买了，没了消费者，买回来卖给谁?其次，杭州可以便宜6万，湖北便宜9万，就算能拿回来能找到买主，来去的差率费、油费，还有损失的购置税，加起来就没什么优势了。”

新能源车蚕食领地

燃油车奋起反击?

此次湖北省之所以给予车企巨额政府补贴，业界分析其中的重要原因是相关车企的库存压力较大，而他们作为湖北省支柱性产业汽车产业的代表企业，政府在企业困难的时刻拉一把也是理所应当。

这次天价补贴事件，让合资车企在电动化时代的转型困境展现在大众面前。

正是近年来，国内新能源乘用车市场持续保持高增长态势。以2月份为例，国内新能源乘用车零售销量达到43.9万辆，同比增长61%，渗透率达31.6%，但传统合资车企却受行业竞争加剧、新能源车替代效应加强等因素影响，普遍面临销量不振的压力。

乘联会数据显示，2月份，国内主流合资品牌乘用车零售销量48万辆，几乎快要被新能源乘用车追平。

2022年我国新能源汽车整体渗透率达25%。其中东南沿海城市的渗透率更高，截至2022年12月，上海、杭州的渗透率均超50%，远高于其他城市。

尤其是年初特斯拉率先打响的“电车价格战”，更是让新能源车步步紧逼，燃油车市场只能节节败退。据中国汽车工业协会数据，

在新能源浪潮的冲击之下，在新能源车行业转型缓慢的传统合资车企不得不奋起反击。

“天价补贴”之后

合资车企需加快转型

针对此次湖北政企补贴，也有业内人士提出质疑：比如政府用纳税人的钱补贴购车者，对于不购车的人有失公平;同时这种做法也会让邻省和其他车企不开心，有扰乱市场甚至触碰《反垄断法》的风险。

不仅如此，对于受到补贴的车企来说，靠补贴过日子也并非长久之计，补贴结束之后怎么办?补贴会不会打乱自己的价格体系，伤及品牌形象怎么办?这些都是相关车企需要认真面对的问题。

但正如很多业内人士

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