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如果您认为中置发动机克尔维特是一个激进的想法，雪佛兰希望您坐在桶形座椅上并系好六点式安全带。
隔夜雪佛兰在推特上证实：“电动克尔维特最早将于明年上市，随后将推出全电动版本。请继续关注更多内容。”
这是在通用汽车总裁马克罗伊斯告诉CNBC之后不久，该汽车制造商正在开发Corvette 的电气化版本，但拒绝透露该车型是否会配备混合动力或插电式混合动力传动系统。
随附的 YouTube 视频(上图)展示了雪地测试期间电气化 Corvette 的原型。长时间的漂移，以及在发射过程中前轮剧烈旋转，表明 EV 或 PHEV Corvette 有一个或多个电机驱动前轮。
没有关于电动克尔维特将有多少功率的消息，但动力总成应该比 Stingray 的 365kW/630Nm 6.2 升自然吸气 V8 以及 Z06 的 5.5 升自然吸气平板发动机产生的 500kW/624Nm 更多-平面曲柄 V8。
在LinkedIn上的一篇文章中，罗伊斯表示，通用汽车正在为这款受欢迎的跑车开发“其他汽油动力车型”。
Reuss 还指出，电动克尔维特将是“基于 Ultium 的”。目前尚不清楚这是否意味着通用汽车会将其 Ultium 电池装入当前 Corvette 的中置发动机架构中，或者电动 Corvette 是否将使用该汽车制造商的 Ultium 乘用车架构。
到目前为止，只有凯迪拉克 Celestiq 等传统轿车和雪佛兰Equinox EV和凯迪拉克 Lyriq等跨界车已被确认用于 Ultium 汽车平台。
该架构也可能适用于低矮的跑车，或者它可能证明有关克尔维特跨界车的传言是真的。
通用汽车总裁宣布 Ultium 平台的新能源回收系统结束了他的职位，该系统可以利用电池组的热量来加热机舱，改善充电，提高加速度，据称，可以将续航里程扩大 10%。
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