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在丰田GR86将在欧洲在欧洲销售了仅仅两年，也不可能在那之后被替换。在丰田年度Kenshiki论坛上，欧洲首席执行官马特·哈里森(MattHarrison)表示：“我们已经收到越来越多潜在客户的询问——包括那些认为GR86可能是同类产品中最后一款的客户。至少对欧洲来说，他们可能是对的。”
他说，感兴趣的客户应该“相对迅速地”下订单，因为该地区的销售将在短短两年内结束，因为如果不进行重大重新设计，GR86将不符合即将出台的欧洲安全法规。
GR86的订购书——最近由于营销原因失去了其名称的空间——将在春季开放，在2022年上半年开始交付之前。
丰田欧洲高级副总裁TomFux告诉Autocar：“我们觉得这款车非常好，因此需要丰田在欧洲的形象，我们有一小群但非常热情的客户，他们正在寻找像这样的车辆GR86。
“最后，我们决定提供这辆车很重要，然后我们需要停止这辆车，因为它不会满足未来的新要求。
“但这两年仍然会为热情的客户提供获得车辆的机会。”
这一消息是在英国媒体首次在西班牙驾驶GT86继任者之后发布的两周，哈里森表示，公司总裁AkioToyoda——一位著名的跑车迷——会“很高兴”看到广泛的积极反馈。
GR86将是“同类产品中的最后一款”的建议暗示丰田不打算在这种情况下推出另一款非电气化、价格合理的跑车。Fux表示，这意味着GR86是“一款真正专注于性能和道路乐趣的纯跑车”。
不过，他承认“未来的汽车会有所不同;他们将通电。发展的概念会有所不同，所以它代表了一个即将结束的汽车发展时代。”
GR86在欧洲的短暂销售窗口与其构思相似的前身形成了直接对比，前身在这里总共提供了九年。
这并不是说GR86不会被间接取代，尤其是近年来丰田在其专用的GazooRacing性能部门的扩张方面投入了大量资金。
Fux向Autocar证实：“当车辆达到零碳排放时，我们不打算停止GazooRacing。我们打算继续这个品牌。
“一个明显的例子是我们今天的两款顶级跑车：WEC中的超级跑车和我们的WRC赛车。两者都将是下个赛季的混合动力汽车，并且都将使用绿色燃料。所以我们正在研究技术，而且我们现在已经在GRYaris中安装了氢内燃机，所以我们正在研究如何在零排放时代保持品牌和赛车运动的兴奋。”
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