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导读 在丰田雅力士GR是一个令人印象深刻，有点热直接从工厂孵化，但在这个视频澳大利亚家伙正在推动它的1 6升三缸发动机尽可能。事实证明，在保
在丰田雅力士GR是一个令人印象深刻，有点热直接从工厂孵化，但在这个视频澳大利亚家伙正在推动它的1.6升三缸发动机尽可能。事实证明，在保持库存内部结构的同时，引擎可能需要进行大量调整。
在测功机上，这个相对较小的发动机在车轮上输出472.84 马力(352.6 千瓦)。在库存形式中，工厂将 1.6 升轧机定为 257 马力(192 千瓦)。考虑到动力传动系统的损失，该视频中的磨机输出约为原始输出的两倍。
该发动机最近收到了更新的 MAP 传感器、升级的燃油泵和稳压罐。这些部件使调谐器能够将输出从之前的 429 马力(320 千瓦)左右推高。
监测传感器表明发动机还没有达到极限。没有冷却液、燃油或油压问题。也没有爆炸或失火。
这台发动机仍在使用原厂进气歧管和节气门体。唯一的主要发动机变化是新的气门弹簧。中冷器是原装的螺栓固定式替代品。不过，修改后的凸轮轴正在进行中。
这款 Yaris 的目标是让它跑 10 秒四分之一英里。这并不是太疯狂，因为这辆车已经可以在产生 362 马力(270 千瓦)的同时降低 11.723 的时间。现在有超过 100 hp 的可用功率，它肯定会更快，但减少一秒钟将是一个挑战。
明年，车主想在世界时间攻击挑战赛中与这辆 Yaris 竞争。这将需要重新调整汽车以在赛道上工作，而不是四分之一英里，这可能意味着降低发动机输出。
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