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勒芒:丰田连续第四年赢得勒芒 24 小时耐力赛,并在周日以一比二的成绩完赛,因为 7 号车队终于在萨尔特赛道打破了他们的风格。
的小林神威拿着方格旗,英国的迈克·康威和阿根廷的何塞·玛丽亚·洛佩兹在旁观看。
“现在,终于,”这位前 F1 车手越过终点线时喘着粗气。
这家制造商的第八辆赛车——与瑞士人塞巴斯蒂安·布埃米、车手中岛一树和新西兰车手布伦登·哈特利——赢得了最后三场勒芒,但今天不得不在落后两圈的情况下获得亚军。
由巴西人 Andre Negrao 和法国搭档 Nicolas Lapierre 和 Matthieu Vaxiviere 驾驶的 Alpine A480-Gibson 登上了领奖台。
小林在过去五场勒芒比赛中的四场比赛中取得了最快的排位,但直到周日,他和他的队友,卫冕世界耐力冠军,还没有赢得跑车日历上最伟大的比赛。
去年,机组人员因涡轮增压问题在车库中损失了半个小时,这可能已经证明是终点,就在中途标记之后并获得第三名。
2019 年,这辆 7 号赛车一路领先,但在比赛结束时不得不停下两次,一次是因为爆胎,一次是因为在初始停车时换胎不当,导致它跌至第二位。
“我们有很多机会赢得勒芒,但我们总是失败,最后我们赢了,”小林告诉创纪录的九次勒芒冠军汤姆克里斯滕森,他现在为欧洲体育工作。
“我认为我们作为一个团队更加团结,”当被问及他们的做法有何不同时,他补充道。“我们在勒芒没有什么特别之处,但我们努力团结在一起,我们作为一个团队相信彼此。
”我认为我们作为一个团队更强大。我认为这就是我们这次成功的原因。”
今年的勒芒赛是第 89 届,也是新超级跑车时代的第一届,丰田在 2020 年闭门比赛后吸引了 50,000 名球迷观看,而丰田显然是最受欢迎的——尽管在一场几乎不确定的比赛中。
只有五辆超级跑车,取代旧的 LMP1 类别,在 61 辆车的领域中,但随着标致明年加入竞争,奥迪、法拉利和保时捷将在 2023 年加入竞争,这种情况将改变还有更多。
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