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新电动汽车的冲击包括很多跨界车。它们已经受到客户的欢迎，并且可以更轻松地容纳全电动动力系统的笨重电池组。随着技术的进步，汽车制造商将扩大电动汽车产品的种类，其中应该包括更具运动感的产品。X-TomiDesign的新渲染图展示了三门起亚EV6如果跨界车变成舱口会是什么样子。
对跨界车所做的大部分更改都在前门后面。后门更短，C柱和D柱进一步融合，消除了后门后面的小窗户。不过，没有后门并不会减小EV 的尺寸，它看起来仍然相当大且类似于跨界车。运动型两门或三门起亚需要的不仅仅是缩短门来赢得任何风格奖项。
前端设计无助于缩短的 EV6 寻求缩小尺寸。倾斜且短的翻盖式引擎盖为跨界车提供了一个球根状的脸，将大量的质量放在车辆的前部。缩短的行驶高度有所帮助，并且后端设计在缩短的模型上效果很好，但是如果起亚要缩短模型，则需要对面部进行重大重新设计，而不会这样做。
起亚没有详细说明 EV6 之后会出现什么，尽管有传言称 2023 年将推出一款城市电动汽车。起亚去年年底还用一个大而四四方方的概念取笑了 EV9 。如果起亚 EV6 和 EV9 概念车有任何迹象，那么量产 EV9 到货时应该会很漂亮。
EV6 上市，电池容量为 58.0 或 77.4 千瓦时，预计续航里程为 232 英里(373 公里)至 310 英里(499 公里)。可以使用带有双电机设置的全轮驱动，但只能使用更大的电池组。AWD EV6 可提供 320 马力(239 千瓦)的功率，但也将续航里程限制在 274 英里(441 公里)。
较热的EV6 GT 将于 2022 年底抵达。它包含一个双电机设置，可产生 576 马力(430)。它能够在不到 3.5 秒的时间内达到每小时 60 英里(每小时 96 公里)的速度。有了这样的统计数据，谁需要三门热舱口?
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