丰田澳大利亚公司继续在其位于墨尔本郊区阿尔托纳的 22 公顷旧汽车厂的土地上建造一个庞大的“卓越中心”，最新增加的是价值 4000 万美元的产品中心。该产品中心位于旧发动机装配线所在的地方，但经过 39 年的动力总成生产后进行了翻新，该产品中心将公司的产品设计师、配件开发人员和开发团队聚集在同一屋檐下——“培养更强大的协作文化”。

直到最近，这些团队——由专为特定项目引入的全职人员和承包商组成的核心团队——一直分布在墨尔本、东南郊区诺丁山、墨尔本港和阿尔托纳。

虽然没有福特澳大利亚的工程和设计业务规模，但产品中心的创建确保了丰田澳大利亚参与大型全球项目的未来。

当丰田关闭阿尔托纳工厂时，它表示希望将该工厂变成类似的东西。全球首席执行官丰田章男飞出去宣布关闭，并明确表示他希望在该网站留下遗产。

评估与开发

丰田澳大利亚的车辆评估和开发 (VED) 团队在工程项目、校准和耐久性测试模型中发挥作用，例如LandCruiser——包括 300 系列，该项目声称已于 2014 年启动——HiLux和Prado。

VED 团队在产品中心改建后的大本营，团队从那里前往澳大利亚广阔的内部空间并前往实际测试的试验场，其中包括六个开放式工作台和八个升级后的 4.5 吨车辆起重机。

除了珩磨组件和调音之外，VED 部门的任务还包括对丰田汽车及其竞争对手进行基准测试;就其公路和越野耐久性而言，通过其主动安全性和驾驶员辅助功能的有效性。

除了来自当地专家的主观人工反馈外，漂亮的工具还包括转向输入机器人、激光四轮定位仪、减震器测功机和内部开发的测量机器，包括定制的悬挂铰接装置和板簧压缩机。

这些人要感谢最近的 HiLux 更新，提高了空载乘坐质量。

澳大利亚的研究、评估和培训经理 Ray Munday(上图)表示，澳大利亚拥有世界上最极端、最多样化的景观之一，是丰田对车辆进行微调的理想。

“在澳大利亚开发这些重型 4​​WD，在许多不同的使用条件下，是理想的测试和开发环境，”Munday 先生说。

“作为地球上最古老的地质之一，我们拥有世界上最独特的条件，这些条件很难在测试实验室中复制。”

正品配件

产品中心成为 TMC 全球 13 个品牌正品配件中心之一，主要在组件的开发测试和验证以及车辆作为系统的领域。LandCruiser 300 系列及其工厂附件再次被引用为它所做工作的主要示例。

丰田表示，该部门在现场拥有近 40 名员工，不仅为澳大利亚市场生产配件，还出口到新西兰、欧洲和南非。以 HiLux Rogue 的滚轮后备箱盖为例。

现场设备包括可以模拟极端高温和低温以及高湿度和低湿度条件的环境室。进行了数百万次振动测试，模拟道路波纹，以确保防撞杆等配件能够应对。

该团队使用应变仪收集和记录数据，以测量施加在防撞杆、轻推杆和天线等附件上的应力量，以及车辆本身的压力，以确保整个车辆的正确集成。

该团队声称，虽然该团队的工作重点是配件装配率较高的四轮驱动汽车，但该团队还为乘用车、SUV 和雷克萨斯汽车开发配件。

Toyota Australia 改装和配件高级经理 Stephen Castles 认为，“真正的 Toyota 配件”所做的工作“真正超越”了售后市场提供的服务。

HiLux Rugged X 和 Rogue 配件

绰号 T-Con 的 Toyota Conversions 部门以前位于 Webb Dock，是澳大利亚市场 HiLux Rugged X 和 Rogue 版本的二级装配线。

该公司表示，它运行一条接站的装配线，并遵守 TMC 的全球制造标准。这很像 Premcar 领导的Nissan Navara Warrior或 Walkinshaw 领导的Volkswagen Amarok range-toppers 等类似计划，但完全是在内部完成的。

HiLuxes 从泰国的工厂发货，到达“T-Con”后配备了各种组件，例如防撞杆、冲击板、回收点和电动滚筒盖(仅限 Rogue)。该滚轮罩实际上是在同一设施中制造的，位于相邻的地面空间中。

该公司目前每月制作大约 500 个 Rogues 和 Rugged X 版本，但拥有扩大规模的带宽。

汽车设计

拥有 42 名员工的产品设计部门也已从墨尔本港搬迁至新家。

新工作室设有两个汽车大小的建模板，设计师、工作室工程师、粘土和数字建模师一起工作。丰田表示，与国际合作伙伴的虚拟设计“越来越普遍”，新工作室“配备了促进无缝开发的所有必要工具”。

用于原型制作的制造区有两台全尺寸五轴 CNC 铣床和十台 3D 打印机，还有一个使用水性喷漆房的精加工区。

室内观看区域是一个受控环境，配有三个室内转盘、工作室品质的漫射照明和弯曲的天花板。它可用于评估新设计，也可用于摄影和车辆发射目的。当需要进行自然日光评估时，还包括一个室外观察区。

“在曾经的发动机工厂重新开始，新的单层空间提供了一个独特的机会来创造一个高效和令人兴奋的工作空间，”该公司说，并补充说它主要为本地模型版本提供设计简报，但作为内部公认的设计中心，还为各种项目做出了贡献。

“澳大利亚风格的产品销往全球大多数角落，这证明了丰田澳大利亚所做的承诺，继续在世界舞台上保持竞争力。新的产品中心是继续为澳大利亚和国外设计更好产品的旅程的下一章，”该公司补充道。

管理层怎么说

丰田澳大利亚产品、客户和售后副总裁 Mike Rausa 表示，新工厂将为产品设计、工程和评估团队提供更多创造产品的机会。

“我们已经看到了我们的规划和开发团队的能力，HiLux Rugged X 和 HiLux Rogue 等车辆在澳大利亚很受欢迎，并创造了在世界各地市场上采用的配件，”Rausa 先生说。

“我们希望保留并巩固在我们悠久的汽车制造历史中发展起来的能力，提供一个高度协作的环境，让澳大利亚的设计和工程专业知识以及专业知识在广泛的丰田家族中得到利用。

“新的产品中心就提供了这一点，使工作、技能和职业道路立足于澳大利亚。”

丰田澳大利亚产品规划和开发总经理罗德弗格森补充说，新的产品中心将创造一个环境，使澳大利亚能够为当地市场及其他市场带头项目。

“我们的设计和工程团队被世界各地的丰田子公司高度利用，这要归功于他们创造出与全球客户产生共鸣的产品的卓越能力，”弗格森先生说。

“以前曾在墨尔本周围的多个设施工作，将产品团队整合到一个最先进的设施中的一个站点，以及其他 TMCA 业务功能，将促进前所未有的协作水平。

“新的丰田产品中心确保丰田在本地开发产品的传统将在未来几十年继续存在。

还记得 2004 年的 Sportivo 概念吗?

阿尔托纳卓越中心还有什么?

丰田表示，价值 4000 万美元的产品中心是其位于阿尔托纳工厂的价值 1.5 亿美元的卓越中心的一部分，该中心共有约 700 名员工，还包括：

培训和提高经销商员工技能的“经销商道场”[畏缩]

一个可供学校、政府和社区团体“了解可持续性和环境责任”的教育中心

一个氢气中心，拥有氢气生产、储存和加氢设施，每天可生产高达 80 公斤的氢气，作为 Mirai 及其叉车(目前)的商业级加氢口

一个 1.4 公里长的 Autodrome 测试跑道设施，被称为“帮助微调车辆以适应澳大利亚道路和驾驶条件的宝贵工具。

一个 55,000 平方米的零件中心，可容纳 150 万个零件，每天能够向经销商交付 26,000 个零件

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