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公路安全保险协会准备在其碰撞和安全测试中添加另一个元素：高级驾驶员辅助系统。此外，IIHS 现在将对这些系统进行评级，这些系统在SAE 自治量表中排名第 2 级，其等级类似于其测试名册的其他方面，具有良好、可接受、边缘或差等级。
仔细分析这些系统，包括特斯拉的 Autopilot和通用汽车的Super Cruise系统，正值它们变得越来越受购车者欢迎和使用的时候。IIHS 表示，它还希望为消费者提供安全护栏，以确保他们了解这些先进的驾驶员辅助系统并不等同于自动驾驶汽车。事实上，IIHS 的总裁大卫哈基甚至说“没有证据表明 [系统] 使驾驶更安全”，因为其中许多人缺乏足够的保障措施。
强调这是一个事实，今天没有一个可用的系统符合 IIHS 的新指南。为了获得良好评级，IIHS 要求系统同时监控驾驶员的注视和手部位置。它还应该有多种形式的警报，告诉驾驶员重新获得控制权和一个故障安全程序，该程序可以减慢车辆的速度并锁定系统在剩余的驾驶中无法使用。此外，最高评级还需要驾驶员进行自动车道变更确认和启动。还有一长串系统不能为获得高分而做的事情。如果驾驶员在长时间停车后没有看路，自适应巡航控制系统不得重新启动，系统不得在安全带未系好或其他主动安全功能关闭的情况下工作，
然而，新的评级系统并不测试系统的实际技术。例如，IIHS 不会查看摄像头、雷达或传感器识别物体的能力，这也可能导致现实世界中的碰撞。这只是关于负责任地使用系统。
IIHS 预计它将在今年发布其第一个评级，但供应链问题的增加使其难以确保汽车进行测试。还有待观察的是，这些系统是否最终有助于汽车获得顶级安全选择或顶级安全选择加奖。
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