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起亚k3操控性怎样(起亚k3的真实使用感受 来看看)

2022-09-04 04:54:08 房产资讯 来源:
导读 今天小编来给大家分享一些关于起亚k3的真实使用感受 来看看方面的知识吧,希望大家会喜欢哦 1、操控和驾驶2、K3的底盘3、初段的加速4、EP

今天小编来给大家分享一些关于起亚k3的真实使用感受 来看看方面的知识吧,希望大家会喜欢哦

1、操控和驾驶

2、K3的底盘

3、初段的加速

4、EPS电动助力转向系统

方法/步骤

说到操控和驾驶,不少人会跳出来,大扯特扯多连杆理论,如今连速腾都用了扭力梁,可见半独立后悬大行其道之趋势!就事论事的说,那些曾经或者正在全球崭露头角的世界名车,其中有不少并未配备多连杆独立后悬,反而是半独立的扭力梁后悬更得人心,因此单就后悬是否采用独立悬挂来评断一部车的好坏极为不客观!  

K3的底盘与现代朗动完全相同,至于厂家在细微调校上采取了什么新手段,不得而知,估计也没多少人关心。从驾驶体验看,这副底盘完全为家用为打造,舒适度靠谱,我们整个试驾过程并没有尝试极端的激烈驾驶,但踩着地板油并线超车则出现多次,K3的表现完全算的上优秀。  

初段的加速,K3显得很有活力,一脚油门踩入,动力响应非常迅速,伴随着分贝数不低的轰隆声,车身即刻窜出,虽然没有掐表,但冥冥中感觉K3 1.8L车型的百公里加速并不弱于同排量的本田思域,10秒左右百公里加速能力应该不成问题。轻盈洒脱的加速也算得上K3让人眼前一亮的本钱,因此整个试驾过程并不消停,只有回程时才结结实实定速巡航了几十公里,综合算下来,百公里油耗为8.3L/100km,对于一部1.8L排量的车型来说,表现靠谱!  

根据官方公布的信息,K3除了最低级别的2款1.6L手动型号,其余所有型号都标配了EPS电动助力转向系统。这套系统给人印象深刻,挪车的时候,方向盘的反馈力度非常弱,夸张点说,用嘴吹方向盘都能完成转向,而一旦车速提起来,力反馈的强度明显加强,对于驾驶而言,这无疑是兼顾便捷和操控的万全之策。其底盘悬挂的表现,除了安逸舒适之外,同时不乏韧性,但相比思域的横臂独立悬挂的设计,硬朗程度上K3又明显缺了些底气。

本文到此结束,希望对大家有所帮助。


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