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英国日产Skyline的故事始于25 年前

2022-04-22 17:02:12 汽车 来源:
导读 现在许多Gran Turismo 7 玩家都在光荣的细节中被提醒,1990 年代是爱上快车的好时机。Subaru Impreza Turbo 重新定义了无障碍性能,

现在许多Gran Turismo 7 玩家都在光荣的细节中被提醒,1990 年代是爱上快车的好时机。Subaru Impreza Turbo 重新定义了无障碍性能,Celica GT-Four 让 Escort Cosworth 物有所值,Honda Type Rs 非常棒,而 Mitsubishi Evo 令人难以置信的四门车。

日产 Skyline GT-R 当然是黄金时期的一部分,因为 1989 年 R32 的影响力几乎没有其他车型。意识到这一点,以及 1990 年代私人进口车的普及,日产带来了官方1997 年的 R33 GT-R 版本,在日本发布两年后。它们都是 V-Spec 汽车,由位于圣海伦斯的 Middlehurst Nissan 准备(配备更多冷却装置、英国 speedo 等),然后出售给热切的公众。唯一的麻烦是它们是 5 万英镑,这对于 25 年前的四轮车来说是一笔巨款,更不用说具有小众吸引力的车了。GT-R(和 Gran Turismo,想想看),只是没有它今天的影响力和尊敬。它几乎需要保时捷 911 的钱。

随着岁月的流逝,R33 开始被视为 GT-R 系列中最不受欢迎的:它不是最初的 R32,也不是时代末期的 R34,R35 是完全不同的动物(尽管10 年后它到货时并没有花更多的钱)。因此,它们的价值不高,因此可以导入和修改更多。它仍然具有相同的发动机和底盘技术,为什么不呢?

改装 R33 GT-R 的流行,加上自从它们是新的以来已经过去的时间,意味着找到像标准车这样的东西是罕见的。但我们做得更好,因为这是英国提供的标准 V-Spec,是 1997 年最初的一百个之一。嗯,几乎是标准的;从新开始,它就配备了所谓的“Middlehurst 400 pack”,它升级了著名的 RB26 直列六缸并解释了 HKS 排气。有些人会抱怨,但随着修改的进行,销售经销商提供的已安装 25 年的套件似乎很难有太大的问题。

尤其是这个天际线的其余部分非常好。从 1990 年代到现在,这是一辆单车主,从新车库开始,并拥有来自米德尔赫斯特和其他专家的大量历史。它以其原始销售单、两把钥匙甚至标准方向盘(看似直接来自 Primera)的方式出售。我们不喜欢说“找到另一个”,因为他们似乎一直在出现,但这是 GT-R 的一个例子。

现在的要价与多年前的 46,995 英镑相差不远。但作为 R33 在家族中地位的反映,这仍然是获得 GT-R 所有权的一种相当实惠的方式。英国也有 R34,尽管只有 80 辆(大概是为了响应 R33 的接收),其中一辆现在可能比早期的 GT-R 贵 100,000 英镑。对于一个所有者、未经修改的 R32,您也看到了六位数。是的,说真的——它们是真正的经典,这些天。我们这些从小就痴迷于 Gran Turismo 的人一直想要我们自己的天际线,这就是为什么 1997 年的日产能够获得 5 万英镑的最高价。就在我们认为我们已经结束的时候,新游戏出现了——那些保存的搜索不会去任何地方……


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