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如果兰博基尼 Huracán EVO对你来说太温顺,但STO有点太硬核,你可能会在周二发布的新“Tecnica”模型中找到完美的融合。
兰博基尼表示,新款 Huracán Tecnica 旨在弥合 EVO 和 STO 之间的差距,专为在公路和赛道上寻求驾驶乐趣和生活方式完美的驾驶员而开发。
与 EVO 和 STO 不同,Huracán Tecnica 是后轮驱动的,它共享后者升级版的兰博基尼高转速 5.2 升 V10 发动机,输出功率为 470kW 和 565Nm。有了这个和足够平坦的右脚,你可以期望在 3.2 秒内从 0-100 公里/小时冲刺。
特定车型的悬挂系统、后轮直接转向、重新校准的 LDVI 车辆动力学系统和“明显调整”的驾驶模式有助于它在道路舒适性和赛道敏捷性之间实现最佳平衡。
在Strada模式下,车辆的后轮转向系统提供稳定性和机动性,并辅以扭矩矢量。简而言之,发动机和变速箱都针对舒适的日常驾驶进行了调整。
切换到运动模式,Tecnica 承诺从后轮转向增强的过度转向和 P-TCS 增强的滑移阈值中获得“最大的驾驶乐趣”。兰博基尼表示,油门响应也得到了加强,七速变速箱有望实现更“触觉和情感”的换档。
但正是在Corsa模式下,这辆兰博基尼的赛车精神才被唤醒。在这里,动力总成经过校准,以提供优化的面向赛道的油门响应和最快的换档,车辆在所有动态系统中展示了最大的精度和敏捷性。
“Huracán Tecnica 凝聚了兰博基尼的设计和工程专业知识,创造了完美的驾驶乐趣 Huracán,在驾驶赛道时和在街道上一样引人注目,”兰博基尼首席执行官 Stephan Winkelmann 热情洋溢。
“Tecnica 确保飞行员享受与汽车和沥青的最紧密联系,汽车的潜力始终触手可及,在各种驾驶模式和环境中都易于使用:在虚拟体验时代,它向技术纯粹性和物理性能致敬感觉。”
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