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自 1997 年以来，Euro NCAP 一直以安全的名义进行碰撞测试，但直到 2001 年才给予汽车最高五星级评级。品牌和型号?雷诺拉古纳。嗯，这家带有钻石标志的法国汽车制造商再次创造历史，但并非出于正确的原因。Zoe 电动城市车是继2018 年的Fiat Panda和一年前的Punto之后第三款获得零星级评级的车型。
好的，发生了什么?好吧，Zoe 在技术上处于第二代，但它更像是大约十年前推出的原始模型的更新版本。换句话说，零排放掀背车正在显示它的年龄，但还有更多的东西。例如，2020 年推出的修订版车型取消了安装在座椅上的侧面安全气囊，取而代之的是“效果较差”的仅胸部安全气囊，从而导致“乘员保护能力下降”。
Euro NCAP 指出，雷诺 Zoe Mk2 “在整体碰撞中提供的保护很差，对易受伤害的道路使用者的保护很差，并且缺乏有意义的防撞技术，因此无法获得任何明星的参赛资格。” 应该指出的是，这些测试的严重性多年来大大增加，而 Zoe 说明了这些变化。当它在 2013 年进行测试时，它以完整的五星级评价回家。八年后，它已经失去了所有这些。
它也因缺乏标准的自动紧急制动而受到处罚，但雷诺将从 2022 年 3 月 1 日起安装 AEB 作为标准设备。 Euro NCAP 进一步批评它，因为它没有作为标准的车道偏离警告，并解释说它可能已经给出如果它仍然有以前安装的侧面安装的安全气囊，那么这辆车就是明星。
令人惊讶的是，Dacia Spring 的表现比 Zoe 好，因为它设法获得了一颗星。欧洲最便宜的电动汽车本质上是在制造的雷诺 Kwid 衍生的 City K-ZE，并针对旧进行了温和更新。可以理解的是，Euro NCAP 对小型电动舱口也没有任何赞美之词：
“它在碰撞测试中的表现是彻头彻尾的问题，在正面碰撞测试中驾驶员胸部和后排乘客的头部有很高的危及生命的伤害风险，并且在侧面碰撞中的边缘胸部保护。平庸的碰撞性能和糟糕的防撞技术导致在一星评级中。”
Euro NCAP 秘书长 Michiel van Ratingen 表达了他的担忧：“这些汽车不仅没有提供任何明显的主动安全作为标准，而且它们的乘员保护也比我们多年来看到的任何车辆都差。这是愤世嫉俗的如果以发生事故时更高的伤害风险为代价，为消费者提供负担得起的绿色汽车。”
他继续说类似尺寸的电动汽车非常安全，称赞菲亚特 500e及其在绿色 NCAP 评估中的五星级评级。
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