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我们已经在许多官方图片和视频中看到了新的福特 Ranger ，但这些从未讲述过完整的故事，因为制造商提供的资产通常经过大量处理，以使车辆看起来尽可能好。当您推出新产品并希望尽可能多地围绕它产生嗡嗡声时，这是完全可以理解的。然而，我们总是更渴望看到现实生活中的图像和视频。
举个例子，CarExpert的澳大利亚人受 Blue Oval 邀请拍摄 Wildtrack 规格的下一代中型皮卡。虽然在的 T6 Ranger 上没有这种装饰水平，我们会坚持一段时间，但它已经成为其他市场阵容的成员。从本质上讲，一旦你排除了无所不能的猛禽，它就可以作为旗舰的越野版本。
CarExpert 还直接从福特那里了解到下一代 Ranger 的开发考虑到了电气化，对于等效的车身框架 Everest SUV 也可以这样说。此外，2022 年推出的经过改进的 Amarok 也将在阵容中的某个时候获得混合设置。说到这一点，基于 Ranger 的大众卡车是福特安装 V6 涡轮增压柴油机的原因之一，因为很多人的 Amaroks 都配备了更大的发动机。在澳大利亚，售出的所有 Amarok 中高达 90% 都配备了六缸发动机。
电气化设置预计将采用传统混合动力系统的形式，可以与具有未公开纯电动范围的 PHEV 连接。这些应该在本世纪中期之前出现，与此同时，标准的 Ranger 将于 2022 年加入汽油 V6 驱动的 Raptor，该猛禽将于 2 月亮相。
与此相关的是，自 2016 年底以来，大众一直深入参与新 Ranger 的开发，这意味着 Amarok 将远不止是福特皮卡的重装版本。到目前为止发布的预告片强烈暗示它看起来会有很大不同，尽管使用相同的平台，但看起来修改将是肤浅的。
两者都将得到 T6 Ranger 使用的架构的更新版本的支持，但后悬架阻尼器移到车架导轨的外侧，以获得更舒适的乘坐体验和更大的负载床。轴距现在比以前长了 50 毫米(几乎两英寸)，车身也加宽了相同的量。除了猛禽，更强大的汽油发动机可能会到达并安装在已经宣布的 2.3 升 EcoBoost 之上，同时保持在 V6 之下。
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