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奥迪推出了其最新的RS3

2021-11-25 17:01:58 财经来源：

导读英戈尔施塔特：奥迪推出了其最新的 RS 3，它提供了更高水平的性能和更具侵略性的造型。这两款车提供五门 Sportback 和四门轿车，底价分

英戈尔施塔特：奥迪推出了其最新的 RS 3，它提供了更高水平的性能和更具侵略性的造型。

这两款车提供五门 Sportback 和四门轿车，底价分别为 60,000 欧元和 62,000 欧元，将于本月在欧洲上市。

它的 2.5 升 TFSI 五缸发动机现在可提供 400PS 和 500Nm 的扭矩，有望在 3.8 秒内实现 0-100kph 的冲刺。

最高速度限制为 250kph，但 280kph 也可作为可选升级提供。

借助 RS Dynamic 套件和陶瓷制动器，车辆的最高时速甚至可以达到 290 公里/小时，使 RS 3 在加速和最高速度方面成为同类产品中的佼佼者。

变速箱是七速双离合类型，换档时间短，传动比分布更运动。

排气系统首次配备了支持中间位置的全可变襟翼控制系统，从而进一步拓宽了声音特性。

它可以通过驾驶动态系统 Audi drive select 进行调整。

在 Dynamic 和 RS Performance 模式下，襟翼打开得更早——声音的情感元素更加明显。

带有 RS 扭矩分配器的 quattro 传动系统

全新奥迪 RS 3 的设计比其前身更加动感和强大。

在前部，宽大的 RS 保险杠、重新设计的带有独特蜂窝状格栅的 Singleframe 以及大进气口为紧凑型跑车赋予了富有表现力的外观。

RS 3 标配扁平楔形 LED 大灯和 LED 尾灯，包括动态转向灯。

矩阵式 LED 大灯可作为选装件提供，带有深色边框，在其外部下倾角周围设有数字日间行车灯。

此外，可选的 RS 运动型排气系统进一步增强了五缸发动机的清晰声音。

新款 RS 3 是第一款标配扭矩分配器的奥迪车型，该扭矩分配器取代了后桥差速器和之前的后桥多盘离合器组件。

相反，每个驱动轴上都使用了一个电子控制的多盘离合器。

这可确保沿后轴优化分配适量的扭矩。

在更动态的驾驶过程中，扭矩分配器将驱动扭矩增加到具有更高车轮载荷的外后轮，从而显着降低转向不足的趋势。

在左侧弯道中，它将驱动扭矩传递到右后轮，在右侧弯道中传递到左后轮，直行时传递到两个车轮。

新技术还可以在封闭的赛道上控制漂移——在这种情况下，扭矩分配器将所有动力仅引导到一个后轮，每个车轮可能达到 1,750Nm。

为此，奥迪甚至专门为 RS 3 开发了一种驾驶模式——“RS Torque Rear”——作为一种具有扭矩分配器特性曲线的漂移模式。

标准 RS 运动悬架具有新开发的减震器和 RS 3 特有的阀门系统。

阀门确保减震器表现出特别灵敏的响应，作为回弹和压缩特性的一部分。

这使得悬架能够更快、更有效地响应相应的驾驶情况。

带有自适应减震器控制的 RS 运动悬架可作为选装配置提供。

它会根据路况、驾驶情况以及在奥迪驾驶选择中选择的模式，不断地单独调整每个减震器。

RS 特定的渐进式转向系统根据转向角改变传动比——随着转向角的增加，传动比变小，转向更直接。

它还根据速度提供帮助，并且可以通过奥迪驾驶选择进行更改。

弹簧和减震器的设置明显僵硬，车身比S3低10mm，比A3低25mm。

RS 3 的另一个新增功能是模块化车辆动力学控制器 (mVDC)，它从与横向动力学相关的所有组件中捕获数据，从而确保它们更精确、更快速地交互。

mVDC 同步扭矩分配器、自适应阻尼器和车轮选择扭矩控制，以实现精确的转向和操控。

RS 3 标配更大且新开发的六活塞钢制制动器，可升级为陶瓷制动系统，尺寸为 380 毫米 x 38 毫米，可选装在前桥上。

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