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斯图加特：梅赛德斯-奔驰表示，其新款 C 级、S 级和电动 EQS 具备检测坑洼和减速带的能力。
如果底盘控制单元记录到此类事件，并激活“Car-to-X 通信”服务，则该信息将通过手机网络与位置数据一起实时发送到梅赛德斯-奔驰云。
附近的梅赛德斯-奔驰乘用车收到通知，并在导航地图上以图标显示事件。在到达相关车道部分前大约 10 秒，会发出声音警告，并且图标会在视觉上突出显示。
2016 年以后生产的梅赛德斯-奔驰乘用车可以收到警告信息。
全世界总共有超过 300 万辆汽车。先决条件是 Mercedes me 帐户以及“Car-to-X 通信”服务的激活和在线可用性。
大坑洼是一种安全隐患，因为如果司机没有及时发现它们，他们就无法再采取规避措施或降低速度。还存在损坏轮胎和悬架系统的风险。在最坏的情况下，可能会发生事故。梅赛德斯-奔驰现在通过额外的 Car-to-X 功能提高安全性。
在具有附加功能的车辆中，会通过熟悉的语音输出“前方交通事件”发出警告。
在新的 C 级、S 级和 EQS 中，声音警告是“小心，坑洼!” 或“注意，减速带”。新警报现已在全球选定市场提供，并以信息系统识别的所有 36 种语言提供。
梅赛德斯-奔驰完全在内部开发了新的 Car-to-X 功能。新的坑洼检测系统在伊门丁根测试和技术中心等地点进行了测试。在 520 公顷的面积上有 30 多种不同的测试和试验轨道，包括所谓的带有各种颠簸和坑洼的舒适轨道。
新一代C级和S级车型和EQS可以在悬架突然压缩和回弹过程中达到一定阈值时检测到坑洼，这也会发生在前桥之后的后桥上，有一定的时间延迟。
类似的算法用于检测减速带：在这种情况下，检测是通过压缩和回弹序列进行的。
梅赛德斯-奔驰的另一项 Car-to-X 功能使用来自 Crosswind Assist 的信息：如果该辅助系统在强侧风时激活，并通过有针对性的制动或转向干预为驾驶员提供支持，梅赛德斯-奔驰云也会通知。因此，可以特别警告跟在后面的司机注意阵风。
由于还使用了其他汽车的传感器，Car-to-X 技术显着扩大了车辆自身传感器技术的覆盖范围，例如雷达或摄像系统。可以这么说，Car-to-X 技术可以让您一目了然。
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