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我们听说过回收碳纤维的多种用途，从排水混凝土到轻质冲浪板。现在，这些材料已被用于据称是一种性能更好的无内胎自行车轮胎密封剂。
该产品被称为 Silca Ultimate Tubeless Sealant，是自行车工具制造商Silca与康涅狄格州碳纤维回收公司合作的成果。
后者公司研磨损坏和丢弃的碳纤维产品——例如自行车车架、赛车零件、自行车车轮和飞机部件——然后将实际纤维从树脂基质中分离出来，然后利用热解工艺将这些纤维剥离特殊涂层称为“上浆”。尽管施胶确实有助于纤维与树脂粘合，但必须将其去除才能使它们在密封剂中起作用。
该密封剂由天然液态乳胶载体组成，其中添加了短切碳纤维。当自行车车轮旋转时，液体会起泡，将纤维悬浮并分散在气泡内。当发生爆胎时，轮胎内部的气压会迫使少量密封剂从孔中流出。当密封剂喷出时，其中的纤维在孔内挤在一起，就像河中的海狸水坝一样堵塞它。乳胶与空气接触后迅速固化，从而形成气密的永久密封。
虽然这是大多数密封剂工作的基本方式，但它们的堵孔颗粒通常由磨碎的橡胶、矿物质甚至碎核桃壳等材料制成。据 Silca 称，由于其密封剂中的纤维异常长且坚硬(从 6 到 12 毫米不等)，因此它们能够更好地堵塞较大的孔。据报道，测试表明该产品可以密封宽度达 7.5 毫米的孔，该公司声称该孔比使用传统密封剂的孔大 25%。
然而，由于纤维太大，密封剂无法通过狭窄的阀杆(它会堵塞)注入轮胎。相反，它必须首先直接倒入轮胎中，而轮胎部分离开轮辋。
然而，随着液体乳胶随着时间的推移变干，它可以用无纤维的补充液补充，该补充液通过阀杆注入。Silca 建议每三到六个月添加一次补充液(取决于骑行条件)，并且每 12 到 18 个月更换一次密封胶。
如果您有兴趣，现在可以通过公司网站获得 Silca Ultimate Tubeless Sealant。一瓶 8 盎司(237 毫升)密封胶的起价为 18 美元，而补充液每瓶 4 盎司(125 毫升)的起价为 12 美元。
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