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电动汽车技术将为劳斯莱斯和宾利带来新的曙光

2022-06-16 09:11:51 汽车来源:
导读从内燃机到电力推进的转变将使绝大多数汽车受益,从居住在城市的超级跑车到穿越大陆的豪华轿车。所有人都将把嘈杂的发动机换成运行平稳并且...

从内燃机到电力推进的转变将使绝大多数汽车受益,从居住在城市的超级跑车到穿越大陆的豪华轿车。所有人都将把嘈杂的发动机换成运行平稳并且当然不会排放本地排放物的近乎静音的发动机。

宾利和劳斯莱斯等制造商将巨大的发动机放在心上,并在最后时刻与他们告别。但双方也看到了传动系统技术的潜力,这无疑将使他们的车辆比现在更加豪华。

宾利在 2020 年夏天告别了其 6.75 升 V8 发动机,其血统已经生产了 61 年,并计划到 2030 年停止生产其标志性的 W12 发动机。

与此同时,劳斯莱斯将在 2023 年推出其第一款名为 Spectre 的全电动汽车,并在 2030 年实现全电动汽车。这样做,该公司将实现创始人查尔斯·劳斯 (Charles Rolls) 在 1900 年的预言,当时他驾驶一辆早期的电动汽车,并宣称它“完全无噪音和干净”。他补充说:“没有气味或振动。当可以安排固定充电站时,它们应该会变得非常有用。”

快进到 2022 年,劳斯莱斯首席执行官 Torsten Müller-Ötvös 告诉我:“我们在 10 年前试验了一辆电动幻影……客户喜欢驾驶它,他们说它很完美,它是劳斯莱斯最纯粹的形式。比 12 缸发动机还要安静。”

如今,劳斯莱斯的客户除非是电动的,否则根本不会买车。“这是他们的基本原则……[对他们] 内燃机已经结束,”Müller-Ötvös 说。

正在迅速涉足更小的汽车领域的是一些将经典汽车变成电动汽车的公司。例如, Lunaz在将经典宾利和劳斯莱斯的发动机换成电动机方面取得了巨大成功。但是,至少就目前而言,令人兴奋的经典法拉利和兰博基尼还没有那么受欢迎。

由于更大的电动汽车达到了 200 甚至 300 英里的续航里程,续航里程焦虑正在迅速成为过去。充电器的焦虑依然存在,因为公共充电网络难以跟上消费者对电动汽车 (EV) 的需求,但我毫不怀疑这种情况最终会有所改善。尤其是在豪华市场,适合安装充电器的私人车库和路边停车位更容易获得。

在市场的另一端,本田 E 和雷诺 Zoe 等电动城市汽车很受欢迎,后者的续航里程超过 200 英里。

但介于两者之间,在运动和超级跑车领域,未来会更加艰难。

问题的症结在于,如果所有电动汽车都使用大致相同的电动机和电池技术,而后者使它们比以往任何时候都更重,那么以处理动力和驾驶员参与度而自豪的品牌如何使自己与众不同?当动力传动系统大致相同时,一个品牌如何赢得买家?

Rimac 的创始人兼新成立的 Bugatti Rimac 的首席执行官 Mate Rimac 告诉我:“这是所有汽车公司都在问自己的数十亿美元的问题。我们一直在讨论这些……高性能公司,如宝马 M、奥迪运动或梅赛德斯 AMG,或法拉利、兰博基尼、保时捷等,面临着更大的挑战。”

自从我们在 2021 年交谈以来,Rimac 现在也是这个俱乐部的一员,与保时捷一起接管了布加迪。在这位 34 岁的老人的带领下,布加迪将实现电气化,告别其巨大的 W16 发动机,并最终向 Chiron 的全电动继任者问好。去年与我交谈时,Rimac 进一步探讨了性能汽车公司面临的问题。“当所有的汽车都必须遵守限速时,你没有在驾驶它,所以没有驾驶感觉。这些是这些公司无法回答的存在问题。我敢打赌,你们很多人都很紧张。”

跑车公司及其客户的一个关键问题是电池的重量。在某些情况下,这些巨大的背包可以重达 500 公斤,但它们在汽车地板上的位置至少可以用来降低重心并最大限度地减少拐角处的滚动。

前一级方程式设计师 Gordon Murray 的 T.50 和 T.33 超级跑车由高转速 V12 发动机提供动力,他希望电动汽车不必乏味。当 T.50 于 2021 年发布时,穆雷告诉我:“希望我们永远不会制造出无聊的电动汽车……无论我们做什么,无论它有什么动力系统,驾驶起来都会是最有趣的事情。相对于自然吸气的V12?可能不是。但是相对于别人的电动车呢?确实。”

Lotus首席执行官 Matt Windle 对此表示赞同,他的 2,000 马力 Evija 超级跑车将成为有史以来最强大的公路车。Windle 之前告诉我:“我们的 [电动] 跑车将围绕驾驶员进行设计。这不会是一个平淡的环境,它将是一个引人入胜的环境。我曾经在特斯拉工作,我经常开着原来的 Roadster。我可以告诉你,电动跑车驾驶起来也很有趣……[电动传动系统]给你带来了全新的感觉,人们会习惯它……这些车有很多机会。”

这还需要一段时间才能得到证明。但就目前而言,更容易想象电动劳斯莱斯的乐趣,而不是莲花 Elise 或迈凯轮 F1 的电池供电继任者的操控特性。我和许多其他的汽油头都渴望了解制造商是否真的能够兑现他们的 EV 跑车声​​明。


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