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台湾省的地理位置抓住日本的“生命线”美国第一岛链的“锁眼”中国通往太平洋的“门户”

台湾省卫星地图(2021北斗高清卫星地图)

中国的宝岛台湾省，在世界地图上只是一个小岛。然而，它的位置具有重要的战略意义。美国五星上将迈克·阿瑟称之为“不沉的母舰”，地理学家称台湾省为美国在太平洋第一岛链上的“锁眼”。

对中国来说，台湾省是中国东南沿海的天然屏障，是通往太平洋的第一门户。台湾省的地理位置如此重要。看地图，分析台湾省，可以让你更深入、更直观的了解台湾省的重要性。

对此，台湾省著名作家李敖表示，台湾省是中国的睾丸，一碰就疼。你怎么能把这么重要的部分握在手中！控制了台湾省，就等于控制了美国和日本的咽喉。

台湾省的地理位置

台湾省岛是中国最大的岛屿，位于中国东南沿海的大陆架上。东临浩瀚的太平洋，西隔台湾省海峡与中国大陆相望，东北与琉球群岛接壤，南临巴士海峡。

台湾海峡是西太平洋上一个非常重要的战略海域。它位于西太平洋北部一系列岛屿的中心，从日本和俄罗斯的堪察加半岛到南部的印度尼西亚和菲律宾。

以台北为中心，2000km空的半径足以包括朝鲜半岛、菲律宾、冲绳、九州、四国、本州，4000km空的半径足以包括西太平洋的一些重要的美国海军基地，如群岛、马里亚纳群岛、加罗林群岛等。

关岛

台湾省是连接东北亚和东南亚的战略要地，俄罗斯远东、朝鲜半岛、日本、中国东北和东部沿海地区与东南亚、印度、中东、西欧和非洲的海上联系经常经过这里。

台湾省独特的地理位置，对中美日三国都具有至关重要的地缘战略意义，也是美日战略利益与中国抗衡的地方。从某种程度上说，这是中国坚定维护祖国主权和领土完整的根本原因，也是美日顽固干涉中国内政的最深层原因。

在地缘政治的讨论中，台湾地理位置的重要性已经得到了论证。“海权论”的代表人物马汉认为:

“海上力量对一个国家的发展、繁荣和安全至关重要。任何国家如果能控制海洋和海上交通线，就能控制世界上的商品交换，控制世界的财富，从而统治世界。”

台湾省作为西太平洋的重要岛屿，控制着台湾省海峡、巴士海峡等重要战略海峡，是海权国家的必争之地。

巴士海峡

“陆权论”代表人物麦金德提出“心脏地带”理论，认为当陆权在争夺世界霸权时，需要与“内新月地带”的势力结盟，使陆权和海权的天平向陆权倾斜，进而获得世界领导权。海上力量要想取得对陆上力量的优势，还必须争取“内新月地带”各国的合作。

台湾省岛和台湾省海峡正是麦金德所说的“内新月地带”，是海权和陆权争夺的战略要地。

无论在理论上还是在历史实践中，台湾省一直是列强觊觎的对象，这也决定了台湾省始终无法主宰自己的命运。时至今日，台湾省当局依然顽固不化，随着美国的指挥棒摇摆，甘愿充当美国用来对付中国的一张牌。不痛苦吗？

抓住日本的“生命线”

甲午战争前，日本已经意识到台湾省对日本的重要性。他们很清楚，没有安保的延伸空，日本是不可能崛起的。

当时日本外务省任命的美国顾问李仙德曾提出，日本“占领了北至华泰岛，南至台湾省的一系列岛屿，以半月形包围了中国大陆，将无力保证帝国的安全，操纵当前东亚局势。”

甲午战争末期，日本前政务院顾问井上毅在提交给首相伊藤博文的意见书里，极力主张占领台湾省。

伊藤宽志

主要内容大概是，如果台湾省岛被占领，日本可以通过其在东洋航线上的中心位置，控制黄海、朝鲜海和日本海的航行权。此外，台湾省靠近冲绳和八重山群岛。如果台湾省落入其他国家手中，冲绳群岛的安全将受到威胁。

井上还认为，如果日本没有从《马关条约》中得到台湾省，那么台湾省最终将落入其他西方国家手中，日本南部将受到威胁。

《马关条约》真正实现了日本对台湾省的渴望。此后半个世纪，随着日本帝国的扩张，台湾省不断为日本帝国“输血”，最终成为日本的“南大门之钥”。

马关条约

只有“好景不长”。随着二战的结束，台湾省也脱离了日本的控制，但时至今日，台湾省对日本的重要性依然不变。

当时井上义说的东洋航线，今天我们习惯称之为西太平洋航线。西太平洋航线有两条，一条是东北亚-东南亚航线，中途经过台湾省海峡。中国、日本、韩国和其他周边国家可以通过这条路线向东南亚出口商品和进口战略物资。

第二条西太平洋航线连接中东和日本的中东-关岛-日本航线。这条航线从中东出发，经过印度洋、马六甲海峡和龙牧海峡，最后到达关岛和日本。因为这条航线主要负责将中东产油国的石油运往日本和关岛，所以也被称为“石油航线”。

马六甲海峡

西太平洋航线，连接东南亚和东北亚，连接印度洋和太平洋，无疑是海上交通最重要的枢纽之一。

据统计，近年来，每年有超过8万艘船只通过西太平洋航线，因此它也是目前世界上最繁忙的海运航线之一。时间过去了，不变的是台湾省在地球表面的位置。台湾省位于西太平洋航线的枢纽，守卫着这条航线的关键点。

对于日本这样的岛国来说，生存和发展更离不开海洋。由于国土面积狭小，资源贫乏，日本的工业原材料和重要燃料高度依赖进口。现在日本需要的石油70%都是通过西太平洋航线运回岛上的。

这条航线从波斯湾出发，经过马六甲海峡和南海。之后有两个方案:一是从台湾省海峡到冲绳和日本岛，二是经由台湾省岛南部的巴士海峡到冲绳和日本岛。

无论选择哪条路线，台湾省都是日本石油进口绕不过去的一站。当然，日本船只完全可以选择绕过台湾省，绕过南海，直接绕过菲律宾以东的航线，然后向北驶往日本，但保守估计这条航线会增加25%的成本。因此，经由台湾省的“石油路线”是日本最划算的选择。

日本不仅高度依赖原材料和能源进口，也是一个高度依赖出口的经济体。作为RCEP成员国，中国和东盟国家是日本最重要的出口目的地。西太平洋航线也自然形成了日本出口制成品的必然选择。

“一进一出”，日本绕不过台湾省岛。如果日本的“石油之路”在台湾省被阻断，那么其国内的能源安全和经济发展必然遭受重挫。因此，有人把西太平洋航线视为日本的“生命线”，而台湾省掌握着日本的“生命线”。

台湾海峡

美国第一岛链的“锁眼”

对美国来说，台湾省对东亚具有战略价值，就像古巴岛控制着佛罗里达南部海岸和墨西哥湾的出入口一样。

古巴岛

斯皮克曼是二战后影响美国海洋秩序的重要地缘政治学者，他的边缘理论深刻影响了美国对台湾省地缘政治的看法。斯皮克曼认为，位于边缘地带的台湾省岛是亚洲-地中海的北部咽喉要道。

斯皮克曼的亚洲-地中海是指由三个出入口形成的三角形区域:北部的台湾省岛、西南部的新加坡和澳大利亚东南部的约克角。这一区域包括整个海南、东南亚以及东南亚大陆和华南地区的一半

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